U gebruikt een oudere browser-versie van Internet Explorer. Actualiseer uw browser voor een optimale weergave
KUKA omniMove verplaatst zware onderdelen voor de bouw van de A380 op een zeer klein oppervlak bij Airbus
90 ton op de plaats gedraaid
Het vlaggenschip van Airbus, de A380, verplaatst zich schijnbaar moeiteloos door de lucht. Om zo dicht bij de hemel te kunnen komen, worden bij de bouw van de reuzenvogel op de grond flexibele en krachtige mobiele platforms voor zware lasten gebruikt. Een KUKA omniMove kan dankzij zijn Mecanum-wielen vliegtuigonderdelen met een gewicht tot wel 90 ton op een zeer klein oppervlak tot op de millimeter nauwkeurig transporteren in de productie-installatie in Hamburg.
De aanblik is adembenemend: de medewerkers van de Airbus-fabriek in Hamburg verplaatsen reusachtige, 90 ton zware en 15 meter lange romponderdelen van de A380 in een gebouw met de afmetingen van een voetbalstadion heen en weer. Daarbij jongleren ze de afzonderlijke onderdelen als legoblokjes op een tafel. Dat is mogelijk dankzij het mobiel transportplatformKUKA omniMove, een transportvoertuig voor zware lasten met omnidirectionele Mecanum-wielen.
Dit wielprincipe zorgt voor een onbeperkte manoeuvreerbaarheid. In het gebouw waarin de A380 wordt geproduceerd, heeft Airbus sinds een jaar twee van deze mobiele transportplatforms in gebruik. Dit om te kunnen voldoen aan de gewenste productiecyclus van de rompdelen, die langs de productielijn worden verplaatst. Voor het transport van grote onderdelen kunnen de platforms aan elkaar worden gekoppeld.
Mecanum-wielen maken maximale manoeuvreerbaarheid op een zeer klein oppervlak mogelijk
In de hangar van Airbus is de ruimte door de verschillende werkstations en de reusachtige rompdelen beperkt. Het grote pluspunt van de KUKA omniMove is dat hij zich op de plaats zelf kan draaien. Zijn onbegrensde bewegingsvrijheid verkrijgt hij door omnidirectionele Mecanum-wielen. Deze kunnen in elke richting bewegen en opereren zelfs bij maximale draaglast van 90 ton met uiterste precisie.
Hun veelzijdigheid hebben ze te danken aan een zeer bijzondere constructie: een Mecanum-wiel bestaat uit meerdere afzonderlijke rollen, die in een hoek van 45° ten opzichte van de as zijn geplaatst. Dat verleent de KUKA omniMove een fascinerende beweeglijkheid, die Airbus een optimaal en efficiënt gebruik van de ruimte in de productiehal verschaft.
De Mecanum-wielen van de KUKA omniMove zorgen voor verplaatsbaarheid in alle richtingen.
Eenvoud in gebruik, snelheid, veiligheid en een lange batterijtijd
Ook de andere eisen die Airbus aan een transportplatform stelt, zijn altijd al hoog. De KUKA omniMove voldoet in hoge mate aan deze eisen: het gebruik ervan is eenvoudig en snel aan te leren en hij laat zich zeer licht sturen. Ook de batterijen zijn zeer krachtig: de KUKA omniMove werkt 48 uur onvermoeibaar, zonder dat hij hoeft te worden opgeladen. De eenvoud in het gebruik, de flexibiliteit en de precisie van de inrichting hebben het team dat bij Airbus de KUKA omniMove-platforms bedient, overtuigd.
Nog meer automatiseringspotentieel in de vliegtuigfabricage
"Momenteel hebben wij elf productiefabrieken in Europa en onze supply chain omspant de hele aardbol", vertelt dr. Kai Brüggemann, fabrieksleider van Airbus in Hamburg. In de productielocatie in Hamburg, die zich direct aan de Elbe in Finkenwerder bevindt, doorlopen vele verschillende vliegtuigtypes diverse montagestadia en testfasen.
Logistiek en transport van onderdelen naar de verschillende montagezones zijn daarom een belangrijk onderdeel van het productieproces geworden. Daarom is de inzet van de KUKA omniMove-platforms slechts het begin van de automatisering van de productie bij Airbus.
Ik hoop dat ik hier in onze hangar nog meer producten van KUKA kan invoeren – en dan liefst standaardproducten van KUKA en geen producten specifiek voor de vliegtuigtechniek.
Uiterst moderne technologieën implementeren in de productie
Het succes van Airbus is gebaseerd op innovatie en de implementatie van zeer moderne technologieën in de productie. "We kijken ook bij andere industrieën naar geschikte oplossingen, met name in de auto-industrie." Dr. Brüggemann is ervan overtuigd dat zijn bedrijf veel oplossingen uit de auto-industrie kan toepassen in de productielocaties van Airbus: "Hier in Hamburg hebben wij een productielijn die voortdurend in beweging is – dat is uniek in de vliegtuigtechnologie."
Begin volgend jaar al zal Airbus nog een volledig geautomatiseerde productielijn implementeren voor een nieuw type vliegtuig. KUKA maakt deel uit van het consortium dat deze oplossing voor de toekomst levert. "Het is tijd om ook in de vliegtuigtechnologie geautomatiseerde processen met robots in te voeren. De kloof die er momenteel nog bestaat met de auto-industrie zullen we redelijk snel dichten", zo werpt dr. Brüggemann een blik in de toekomst.
