Ekonomiczna produkcja karoserii samochodowych wysokiej jakości? Nikt nam tutaj niczego nie wmówi. Od lat 50. XX wieku jesteśmy partnerem wielu dużych marek oraz średnich i małych producentów z branży motoryzacyjnej. Już wtedy klienci zdawali się na naszą wiedzę praktyczną w celu zgrzewania kompletnych karoserii. Naszą instalacją zgrzewania wielopunktowego będącą poprzednikiem zastosowań robotów ustanowiliśmy nowe standardy.
Od tego czasu coraz bardziej udoskonalaliśmy sztukę budowy karoserii. Dzisiaj klienci z całego świata polegają na naszych elastycznych pakietach technologicznych, które można optymalnie dopasować do konkretnego zadania: począwszy od zautomatyzowanych i skalowalnych systemów produkcji, skończywszy na indywidualnie skonfigurowanych modułach produkcyjnych.
Efektywność energetyczna w budowie karoserii
Firma KUKA pracuje z partnerami z branży nad rozwiązaniami, dzięki którym będzie można systematycznie oszczędzać energię w procesie produkcji – np. przez ograniczenie do minimum poboru energii w okresach przestoju.
Już dzisiaj usprawnienia robotów używanych w budowie klasycznych karoserii prowadzą do zasobooszczędnej produkcji. Przykładowo mniejsza masa własna, zoptymalizowane planowanie toru i silniki energooszczędne sprawiają, że przez cały okres sprawności można eksploatować system w sposób bardziej zoptymalizowany pod kątem zużycia. Ogólnie oznacza to zmniejszenie zużycia energii elektrycznej i tym samym mniejsze emisje CO2.
Poza tym nasze narzędzia symulacyjne umożliwiają wirtualne odtworzenie zużycia energii przez instalacje produkcyjne. Dzięki temu możemy oferować klientom zrównoważone, alternatywne koncepcje.
Używane technologie spajania KUKA
Wytłoczone pojedyncze części są spajane w przyrządach geometrycznych przez użyciu różnych technologii:
Budowa karoserii: Podstawa
Podstawa tworzy strukturę bazową dla wszystkich części montażowych, takich jak silnik lub podwozie. Firma KUKA oferuje specjalne rozwiązania w zakresie spajania wszystkich zespołów głównych i podzespołów: Z przodu podłogi, na środku podłogi, z tyłu podłogi, na kompletnym spodzie podwozia.
Technologie: przeważnie spawanie punktowe oraz klejenie.
Budowa karoserii: Budowa
Przy montowaniu karoserii ważna jest właściwa technologia spajania. Jak nikt inny KUKA zna proces i zalety poszczególnych technologii. Dzięki temu powstają konstrukcje najwyższej jakości.
Technologie: przeważnie spawanie punktowe, klejenie i lutowanie laserowe.
Budowa karoserii: Części dołączane
Drzwi, maski, błotniki i klapy bagażników są widocznymi częściami dołączanymi (klasy A), które ponadto są brane do rąk przez klienta końcowego. Czyni to z nich elementy najbardziej wymagające pod względem jakości. Odpowiednimi rozwiązaniami firma KUKA zapewnia wykonanie najwyższej jakości.
Technologie: przeważnie spawanie punktowe, zawijania obrzeży oraz dobre jakościowo technologie spajania laserowego.
Specjalne elementy instalacji przemysłowych w budowie karoserii
Chciałbyś pozostać jak najbardziej elastyczny? Wprowadzać wiele modeli na jedną linię? I wszystko to w jak najwyższej jakości KUKA? Oferujemy odpowiednie elementy instalacji przemysłowych dla Twojego środowiska produkcyjnego:
- KS Framer: Podczas montowania nadwozia dach i ściany boczne są spajane ze spodem podwozia. To stanowisko geometryczne jest kluczowe, ponieważ tutaj definiowany jest ostateczny kształt pojazdu. KS Framer może wykonywać do sześciu różnych modeli, co stanowi najbardziej istotną unikatową cechę.
- KS PULSE: Za pomocą elastycznego systemu transportu pojedyncze elementy pojazdu mogą być przemieszczane przez stanowiska robocze. Dzięki temu na jednej instalacji można wykonywać do czterech różnych karoserii.
- Technologia zawijania obrzeży: W przypadku widocznych elementów, takich jak drzwi i części dołączane, szczególnie ważne jest staranne wykonanie. Dla zawijania obrzeży przy użyciu rolek firma KUKA ma własne koncepcje i zastosowania, które są zaprojektowane ze szczególną elastycznością. Należą do nich systemy zawijania obrzeży szyberdachów i wnęk na koła.
- Matrycowa konstrukcja w stanie surowym: Najbardziej elastyczne rozwiązanie w budowie karoserii, podczas której proces spajania jest oddzielany od przygotowania elementów konstrukcyjnych. Za pomocą tego całościowego systemu można wykonać nieograniczoną liczbę wariantów.
