Voestalpine의 Reis 레이저 갠트리

Reis 레이저 갠트리가 피스워크 시스템에서 자동차 산업용 구조재를 절단하고 디버링합니다.

초기 상황

Voestalpine 그룹의 자회사인 Voestalpine Plastic Solutions는 네덜란드 로센달(Roosendaal)에 위치한 공장에서 신형 Mercedes C 클래스 및 E 클래스를 위한 플라스틱 구조재를 제조하고 가공합니다. 이 제조업체는 Reis의 레이저 절단 셀을 이용하여 특수 공구를 사용하지 않고 매우 빠르고 유연하게 프레스 부품의 모든 윤곽을 잘라내고 동일한 사이클에서 디버링합니다. 스페어 휠 리세스에서 격벽과 범퍼를 지나 차량 바닥의 클래딩에 이르기까지 해당 부품은 성형 공정 후 프레스를 통해 100~2,500t의 프레스 힘으로 가공해야 합니다. 무겁고 비싼 절단 다이에 의존하지 않기 위해, 이 회사는 레이저를 이용해 예를 들어 Mercedes C 클래스 및 E 클래스 가솔린 모델용 후방 엔진실 패널을 가공합니다.

과제

이 회사는 부품을 제조할 때 이른바 SMC(Sheet Molding Compound) 방식을 사용합니다. 이 과정에서 수지에 젖은 충전재와 유리 섬유가 완전히 자동으로 절단됩니다. 그 결과 이른바 판 형태의 SMC 반제품이 생성됩니다. 판 형태의 열경화성 반응 수지 및 유리 섬유는 이제 최종 상태에서 높은 안정성과 에너지 수용력을 지닌 섬유 강화 플라스틱 복합재를 제조하는 데 사용됩니다. 완성된 엔진실 패널은 프레스에서 제거되며, 냉각 후 다음 단계에서 추가로 가공해야 합니다. 여기에는 유동 보조장치를 절단하고, 장착 구멍을 만들고, 모든 모서리를 디버링하는 작업이 포함됩니다. 디자인이 하나만 있을 경우, 적절한 툴이 있는 프레스가 옵션이 됩니다. 그러나 나중에 차량에 장착할 엔진에 따라 복잡한 형태와 많은 수의 버전은 Voestalpine Plastic Solutions에서 이 옵션을 실용적이지 않게 만들었습니다.

Reis Laser-Portal von Außen mit Drehtisch — 회전 테이블을 사용함으로써 많은 생산 개수를 달성할 수 있습니다

솔루션

사이클 시간이 중요한 이유는 하나의 숫자에 힌트가 있습니다. 3백만 개의 부품. 사용 가능한 공간에 대한 최적의 사용과 최대 속도가 걸린 문제이므로, 빔 가이드가 통합된 고도로 동적인 레이저 갠트리를 사용합니다. 이 경우 후속 가공을 위한 사이클 시간은 성형 공정을 위해 사용된 프레스의 사이클 시간보다 상당히 짧습니다. 독보적인 Reis 레이저 갠트리와 최적화 공정 덕분에 처리 시간이 현저하게 단축되었으며, 일반적인 기존의 관절형 암 레이저 로봇의 사이클 시간이 짧아질 수 있었습니다. 메인 축의 선형 다이렉트 드라이브는 높은 가속도와 이송 속도 및 안정적인 경로 이동 양식을 구현합니다.

Reis Laser-Portal entgratet ein Bauteil — 매우 동적인 레이저 갠트리를 사용함으로써 후속 가공 시간을 상당히 단축할 수 있습니다.

Voestalpine Plastic Solutions의 새로운 Reis 로봇 레이저 절단 셀은 엔진실 패널 가공 속도를 현저하게 높였습니다. 이에 따라 대량 생산 및 자동차 제조업체인 Mercedes Benz가 요구하는 높은 품질을 안정적으로 달성할 수 있습니다.

윌리엄 엥겔른, 프로젝트 책임자, Voestalpine Plastics Solutions

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