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Les employés de l’usine BMW Group de Dingolfing ont un nouvel assistant sensitif. Un robot qui les soulage d’un travail monotone et fatigant : le robot léger LBR iiwa.
Le défi particulier lors de la conception de l’installation était la place réduite disponible pour la construction CHR. Elle devait s’insérer dans la ligne de production dans laquelle les entraînements d’essieux avant de différentes séries tout-terrain sont montés.
La solution développée par KUKA Systems : une construction svelte en acier en forme de potence à laquelle un LBR iiwa est fixé. Ceci permet de bénéficier d’un gain d’espace car le robot léger sensitif peut ainsi travailler en étant suspendu. Des capteurs externes ne sont pas nécessaires car le LBR iiwa est doté du système sensoriel articulaire dans chacun de ses sept axes. De plus, le préhenseur en tant qu’effecteur terminal du robot a été doté d’une gaine CHR arrondie et sans angles. Ainsi, celui-ci est également apte à la CHR et l’ouvrier reste à tout moment protégé d’éventuelles blessures. L’armoire de commande compacte a également trouvé sa place dans la ligne de production existante et fait office d’interface vers la commande de l’installation. À présent, l’homme et le robot assemblent ici en collaboration les carters différentiels pour les entraînements d’essieux avant, en moins de trente secondes.
À l’avenir, nous verrons nettement plus de telles applications dans l’industrie automobile. À l’heure de l’augmentation de la diversité des variantes, adapter la production de façon optimale au volume de travail requis, à l’aide d’unités de CHR flexibles, par exemple, représente un avantage concurrentiel certain.
