机器人单元打破记录提前上线供货

意大利的汽车配件供应商 PMC 实现自动化生产。100 多台 KUKA 机器人（主要是 KR QUANTEC 系列）确保可以在模块化机器人单元中平稳可靠地生产车身零件。这次实施活动堪称物流上的杰作：当时只用七个月的时间就完成了机器人单元的构建。

在模块化机器人单元中生产车身零件

都灵在意大利的汽车工业领域具有核心地位。菲亚特集团于 1899 年在这里成立，而 Lingotto 城区深受它的影响：所谓的 Lingotto 大楼坐落在此，楼顶有一条测试跑道，它曾经是世界上相对有规模的汽车制造厂。菲亚特克莱斯勒 (Fiat-Chrysler) 当时隶属于世界上第四大汽车制造商“Stellantis”，目前仍在都灵生产汽车。玛莎拉蒂生产“Quattroporte”和“Ghibli”车型的其中一个厂房与 KUKA 意大利分公司仅仅相隔几百米。

PMC 的两个生产车间与意大利南部 Melfi 的菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 厂房同样也只有短短几百米的距离。这家意大利汽车配件供应商专门从事车身零件的生产，主要参与过 FIAT 500X、Jeep Renegade 和 Jeep Compass 车型制造。与此同时，PMC 的生产已经在很大程度上实现自动化：超过 100 台 KUKA 机器人在机器人单元中作业。它们负责涂抹密封剂、焊接、检查质量以及加工工件。

诚征：可靠的战略性合作伙伴

PMC 和 KUKA 开始合作，标志着制造商寻找可靠的战略性合作伙伴，以便实现全新自动化的生产线。KUKA 在意大利面临的需求使 Osvaldo Casetta 经理既紧张又兴奋。“简而言之：一条 54 台机器人的生产线只需配备六名手动操作人员，应该就能满足两种不同车型的需求”，Casetta 这样描述起始阶段。而最大的挑战在于交期紧迫。按照 PMC 的介绍，从方案启动到生产出第一批零件应该最多持续七个月时间，这是一个非常短的时间段。

尤其是来自 KR QUANTEC 系列的 100 多台 KUKA 机器人在 PMC 的模块化单元中投入使用。

模块化机器人单元：准时化，零故障！

为此还要注意其他几个要点：“为了适应菲亚特克莱斯勒客户的需求，生产应该设计成每周 20 个班次。”这种准时化生产只允许周日上午进行一次短暂的停工维护，“主生产线的缓冲设计将无法留出更多的回旋余地”，Casetta 解释道。“因此，我们关注的重点在于机器人单元的更高可用性，PMC 在任何情况下都不能出故障。”简单地说：“我们想要一条提供“零故障策略”的自动化生产线来实现交钥匙解决方案”，位于 Melfi 的 PMC 生产工程师 Vincenzo Marchesiello 说道。

提供“零故障策略”的自动化生产线得到了 KR CYBERTECH nano ARC 的大力支持

机器人单元的智能软件：从试验到应对紧急情况

KUKA 凭借合适相符的自动化产品系列俘获 PMC 的芳心。这些模块化机器人单元由符合 PMC 准时化生产理念的单元、机器人、应用程序包、操作方便的软件以及相应服务构成。为了在生产开始之前贯彻落实所有规定参数，KUKA 团队细致入微地模拟了未来的生产环境，从而优化了各个流程和工艺。其中在 PMC 工厂还有几点需要注意：在各种不同尺寸的工件上焊接螺母和弓形件，这些工件几乎相当于汽车长度，涂抹密封剂并且执行各种测试流程确保完成的工作达到高质量。甚至模块化机器人单元之间的工件运输很大程度上也实现了自动化。多轴旋转单元会提供支持，它们将大量车身零件送往正确的位置上。